新疆照明設備用于道路照明設計

    用(yong)于道(dao)路(lu)(lu)(lu)照明設計(ji)的(de)路(lu)(lu)(lu)面(mian)理(li)論寬(kuan)(kuan)度(du)(du)， 它與道(dao)路(lu)(lu)(lu)的(de)實際(ji)寬(kuan)(kuan)度(du)(du)、 燈(deng)具(ju)的(de)懸挑長度(du)(du)和(he)燈(deng)具(ju)的(de)布(bu)(bu)(bu)置方式等(deng)有關。當燈(deng)具(ju)采用(yong)單側布(bu)(bu)(bu)置方式時(shi)，道(dao)路(lu)(lu)(lu)有效寬(kuan)(kuan)度(du)(du)為(wei)實際(ji)路(lu)(lu)(lu)寬(kuan)(kuan)減去(qu)一個懸挑長度(du)(du)。當燈(deng)具(ju)采用(yong)雙(shuang)側（包括交(jiao)錯(cuo)和(he)相對）布(bu)(bu)(bu)置方式時(shi)，道(dao)路(lu)(lu)(lu)有效寬(kuan)(kuan)度(du)(du)為(wei)實際(ji)路(lu)(lu)(lu)寬(kuan)(kuan)減去(qu)兩(liang)個懸挑長度(du)(du)。當燈(deng)具(ju)在雙(shuang)幅路(lu)(lu)(lu)中間分(fen)車帶(dai)上采用(yong)中心對稱布(bu)(bu)(bu)置方式時(shi)，道(dao)路(lu)(lu)(lu)有效寬(kuan)(kuan)度(du)(du)就是道(dao)路(lu)(lu)(lu)實際(ji)寬(kuan)(kuan)度(du)(du)。

    誘導性，沿著道(dao)路恰當地安裝燈桿(gan)、燈具，可以給(gei)駕駛員(yuan)提供有(you)關道(dao)路前方走向、線(xian)型(xing)、坡度(du)等視覺信(xin)息，稱其為(wei)照明設施的誘導性。

    路(lu)面(mian)平均亮(liang)度 average road surface luminance

    按照國際照明委(wei)員(yuan)會(簡(jian)稱 CIE)有(you)關規定在路面上預先設定的(de)(de)點上測得的(de)(de)或計算得到的(de)(de)各點亮度的(de)(de)平均值。

    路(lu)面亮度總均勻度 overall uniformity of road surface luminance

    路面上最小亮度(du)與平均亮度(du)的比值(zhi)。

    路面參數相(xiang)關

    路面(mian)亮度縱(zong)向均勻度 longitudinal uniformity of road surface luminance

    同一條車道中(zhong)心線上最(zui)小亮度與(yu)最(zui)大亮度的比值。

    路面平均照度 average road surface illuminance

    按照 CIE有關(guan)規定在路面上預先(xian)設定的(de)點上測得的(de)或計(ji)算(suan)得到的(de)各點照度的(de)平均值。

    路面照度(du)總均勻度(du) uniformity of road surface illumi-nance

    路面上(shang)最小照度(du)與平均(jun)照度(du)的(de)比值。

    路面維持平均亮度(du)（照度(du)）maintained average lumi-nance(illuminance) of road surface

    即(ji)路面平(ping)均(jun)亮度(du)（照度(du)）維持值。它(ta)是在計(ji)入光(guang)源計(ji)劃更換時(shi)光(guang)通量的衰減以及燈具因污染造成(cheng)效率下(xia)降等因素(su)（即(ji)維護(hu)系數）后(hou)設計(ji)計(ji)算時(shi)所采用的平(ping)均(jun)亮度(du)（照度(du)）值。

    燈具的上射光通比 upward light ratio

    燈具安裝就(jiu)位時，其發(fa)出的位于(yu)水平(ping)方向(xiang)及以上的光(guang)通(tong)量占燈具發(fa)出的總光(guang)通(tong)量的百(bai)分比。

    眩光 glare

    由(you)于視野中(zhong)的亮度分布或(huo)者(zhe)亮度范圍的不適(shi)宜，或(huo)存(cun)在極(ji)端的對比，以致引起不舒(shu)適(shi)感覺或(huo)降低觀察(cha)目(mu)標或(huo)細部(bu)的能(neng)力的視覺現象。

    失能眩光 disability glare

    降低視覺(jue)對象的可見(jian)度，但不一(yi)定(ding)產(chan)生不舒適感覺(jue)的眩(xuan)光。

    閾值(zhi)增量 threshold increment

    失能眩光的度量。新疆照明設備表示存(cun)在眩(xuan)光源(yuan)時，為了達到同樣看清物體(ti)的目的，在物體(ti)及其背景之(zhi)間的亮度對(dui)比所(suo)需要增(zeng)加的百分比。

    環境比 surround ratio

    車(che)行道(dao)外邊5m寬(kuan)狀(zhuang)區域內的平均水平照(zhao)度與相(xiang)鄰的5m寬(kuan)車(che)行道(dao)上平均水平照(zhao)度之比(bi)。

    交(jiao)會區 conflict areas

    是指道路的出入口(kou)、交叉口(kou)、人行橫道等區(qu)域。在(zai)這種區(qu)域，機(ji)動(dong)(dong)車之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)、機(ji)動(dong)(dong)車和(he)非機(ji)動(dong)(dong)車及行人之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)、車輛與固(gu)定物體(ti)之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)的碰撞有增加的可能。